近日，亚洲多位买家、贸易商和供应商证实，随着下游轮胎企业将生产转移至东南亚，全球顺丁橡胶(PBR)贸易格局正在发生结构性转变，中国已从净进口国转变为净出口国。
标普全球大宗商品洞察中国C4及弹性体业务副总监王芳芳表示：“中国向PBR净出口国的转变创造了新市场机遇。通过在亚太、拉美和非洲等新兴市场(特别是东南亚)进行战略投资，预计将降低企业运营成本并增强区域布局。”
海关数据显示，2025年1~8月，中国PBR进口量为176079吨，低于同期215369吨的出口量。此前的2023年和2024年，中国仍为PBR净进口国，净进口量分别为75493吨和36044吨。
据王芳芳介绍，2025年前三季度中国PBR需求预计增至114万吨，这与轮胎产量增长相吻合。标普数据显示，1~9月中国乘用车轮胎产量增长4%，达4.6亿条。亚洲贸易商指出，相较于天然橡胶，PBR更具价格优势，这刺激了轮胎生产需求。
普氏能源资讯数据显示，2025年第二季度亚洲PBR价格已低于天然橡胶价格。上半年东北亚PBR均价为1962美元/吨，二季度降至1555美元/吨，三季度更跌至1518美元/吨。同期，东南亚标准天然橡胶(TSR)20一季度均价1982美元/吨，二季度1689美元/吨，三季度1698美元/吨。
供应端方面，得益于2025年新增24.3万吨/年产能，前三季度中国PBR产量同比增长超25%至102.3万吨。行业重点转向高性能、高附加值产品，特别是稀土PBR(钕系)和低顺式PBR(锂系)橡胶。生产企业灵活切换生产工艺，可在镍系/稀土系PBR以及低顺式PBR/溶聚丁苯橡胶(S-SBR)之间进行产线转换。
但据标普预测，2026年PBR产能扩张速度将放缓，预计新增产能4.1万吨/年，远低于2025年的24.3万吨和2024年的9.4万吨。“新能源汽车对高性能轮胎的需求，将持续支撑高端PBR材料的市场需求，”王芳芳补充道。
中国贸易商透露，受东南亚主要产胶国供应不稳定影响，亚洲天然橡胶价格持续高于PBR。普氏数据显示，近期，东北亚PBR均价1671美元/吨，而东南亚TSR 20均价为1785美元/吨。亚洲橡胶贸易商表示，持续性洪涝和恶劣天气已对东南亚天然橡胶生产造成冲击。
中国贸易商指出，中国轮胎企业加速向泰国等东南亚国家转移，直接推动了中国PBR出口增长。据悉，中国对东南亚出口的PBR价格显著低于当地货源价格。目前美国对中国轮胎征收20.73%~116.73%反倾销税，而对泰国轮胎仅征收4.52%进口税。因此，东南亚已成为美国轮胎出口的主要来源地。
美国国际贸易委员会(USITC)数据显示，2024年美国轮胎进口总量1.68亿条，其中近50%来自东南亚，相较2023年1.65亿条的进口总量，东南亚货源占比达47%。
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