2025年，消费需求疲软、关税引发的贸易限制以及激烈的市场竞争等因素重创全球汽车行业。2026年，汽车市场前景难有明显好转，负面影响传导至丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)、尼龙等汽车用聚合物市场，相关产品的需求与定价预期均趋于低迷。
欧洲汽车市场的持续低迷直接抑制了当地ABS与尼龙的消费需求。预计2026年，欧洲汽车领域的尼龙消费量将延续疲软态势，若贸易格局与成本竞争力无重大转变，市场基本面难以迎来向好拐点。亚洲汽车凭借价格优势加大对欧洲市场的出口力度，挤压了欧洲本土汽车的市场空间，进而拖累欧洲本土车用聚合物需求萎缩。据普氏能源资讯数据，2025年12月17日西北欧地区ABS树脂现货价格跌至1430欧元/吨的历史最低点。
市场消息人士指出，当前车用聚合物市场的竞争压力具有结构性特征，相关产品需求短期内复苏前景有限。持续的进口竞争叠加消费者购车模式转变，或将导致汽车行业聚合物消费量长期低迷。一家ABS经销商直言，预计到2026年年中甚至2027年，市场需求才有可能出现改善迹象。
亚洲尼龙市场同样深陷需求疲软困境，市场参与者正试图在汽车需求增速放缓与尼龙66产能持续扩张之间寻求平衡。标普全球能源旗下CERA尼龙中间体高级首席分析师Hong Shen表示，这一市场格局或造成未来几年尼龙上游己二酸新产能投产存在不确定性，此类新建工厂大多是尼龙66一体化投资战略的组成部分，配套装置通常涵盖己二胺或己二腈的生产。
美国尼龙市场参与者同样看淡2026年上半年汽车行业复苏前景，因为宏观经济与贸易政策的持续不确定性仍将抑制市场需求。某尼龙供应商坦言不看好2026年尼龙市场不乐观，认为当前利率“仍处于过高水平”，消费者面临的融资压力将制约新车购买需求。业内消息人士认为，拟议的0.5%利率调整幅度不足以有效刺激汽车贷款需求实现实质性回升，市场疲软态势或将贯穿2026年全年。有经销商预计，2026年汽车行业将迎来“艰难时期”，美国针对从中国进口至美墨两国汽车的关税政策，其后续影响尚未完全显现，即便尼龙产品价格进一步下调，对提振采购需求的作用也十分有限。
市场消息人士预计，2026年尼龙价格将维持稳定态势，即便未来汽车需求复苏，客户也不愿以更高价格采购。此外，汽车生产端的回暖信号与尼龙定价之间存在明显脱节，60至90天的生产交付周期，导致汽车市场复苏的利好传导至石化产品价格层面存在显著滞后性。
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