绿色甲醇正在从早期的订单和示范，加速驶入以实船验证、长期采购和稳定供应为核心的商业化深水区。
5月25日，集装箱支线船公司X-Press Feeders与瑞士综合燃料服务商METHANAVE，在鹿特丹港完成了一次指向性明确的乙醇—甲醇混配船用燃料试验。参与试验的船舶是X-Press Feeders旗下甲醇双燃料集装箱船“Eco Levant”号，本次加注的燃料配比为10%乙醇、90%甲醇，全部作业在严格受控条件下完成。METHANAVE在试验中承担了关键角色，负责燃料来源协调、监管衔接、加注作业执行以及船上试验的全过程监督。值得关注的是，试验的重心并不仅限于加注环节本身，而是系统性地覆盖了混配燃料的操作规程、船上储存与处理流程，以及发动机实际运行表现。这意味着，行业对低碳醇类燃料的探索，已从“能不能烧甲醇”的单点验证，推进到“不同低碳醇类燃料能否在现有船型和港口作业体系中稳定切换”的燃料灵活性验证阶段。
试验方之一的X-Press Feeders，是目前绿色甲醇船用场景推进最快的支线船东之一。公司此前已在欧洲开通由绿色甲醇驱动的定期支线网络，航线覆盖鹿特丹、安特卫普—布鲁日、赫尔辛基、塔林、哈米纳科特卡、克莱佩达、里加等主要港口。其首批甲醇双燃料新船主要投放欧洲航线，并计划使用经ISCC认证的绿色甲醇。随着甲醇双燃料船进入密集交付期，船东和燃料供应商关心的核心问题，已从单船技术可行性，进一步延伸到多元低碳醇类燃料的兼容性、操作安全性和供应链韧性。此次混配试验正是对这一趋势的直接回应——如果乙醇等生物基醇类能够以一定比例掺混使用，不仅可拓宽符合认证的燃料池，也有望通过多元原料路径平抑单一燃料的价格波动。
船东端密集的实船验证，正在倒逼供给端加快组织能力建设。5月21日，华光海运披露，旗下清洁燃料采购与贸易平台Venture Energy已与中船科技、中国船舶工业贸易有限公司签署绿色甲醇合作备忘录，建立起绿色甲醇长期采购框架。这是船东与能源装备、贸易企业之间的一次纵向协同，合作内容覆盖绿色甲醇生产路径选择、技术开发、投资协同、ISCC EU认证以及全链条交付方案。从单次加注试验到签署长期采购协议，绿色甲醇产业正进入更具商业约束力的阶段：过去几年，行业讨论的焦点是甲醇双燃料船订单规模有多大、哪些港口完成示范加注；现在，船东开始深度追问燃料来源是否稳定、认证体系是否可靠、交付是否准时以及价格是否可承受。
低碳燃料要从“可用”走向“常用”，供给体系能否跟上船队交付节奏是决定性变量。近期国内外多个绿色甲醇项目围绕这一链条加速布局。香港中华煤气此前披露，计划在广东佛山建设绿色甲醇项目，一期规划年产20万吨，计划2028年投产。该项目拟采用甘蔗渣、木材加工废弃物等原料，通过生物质气化路线生产绿色甲醇，并与内蒙古既有产能形成南北生产网络，以增强对华南及沿海加注港口的区域覆盖能力。另一条值得关注的技术路线来自复洁科技。公司5月15日在业绩说明会上透露，其牵头承担的“沼气全碳定向转化制绿色甲醇关键技术与中试验证”项目，已于2026年1月打通千吨级中试装置全部工艺流程，并取得ISCC-EU与ISCC-PLUS国际绿色认证证书，产出符合国际航运燃料标准的绿色甲醇。与生物质气化、绿氢耦合二氧化碳等路径相比，沼气全碳利用路线更贴近城市有机废弃物、污泥和生活垃圾资源化场景，其核心看点在于，能否将城市端持续产生的有机废弃物，稳定地转化为可认证、可计量、可交付的液体燃料。这种分布式原料供给模式一旦跑通，或将为港口城市就近提供低碳燃料开辟新路径。
然而，绿色甲醇距离大规模替代传统船燃仍面临显著的成本约束。据Ship & Bunker 5月21日报道，马士基2025年可再生燃料消费量较上一年明显下降，其中一个直接原因就是在技术测试阶段增加了灰甲醇的使用比例；报道同时指出，生物甲醇价格仍显著高于灰甲醇。所谓灰甲醇，即由天然气等化石原料制成的甲醇，虽然技术成熟、价格低廉，但全生命周期碳排放强度高，无法满足欧盟等市场的减排认证要求。生物甲醇和电制绿色甲醇的交付价格目前仍较灰甲醇高出数倍，对船东而言，配置甲醇双燃料船是一项资本开支决策，而能否长期使用绿色甲醇，则取决于燃料价差、碳配额成本、减排合规收益以及可能的补贴能否形成正向经济平衡。在欧盟将航运纳入碳排放交易体系并实施FuelEU Maritime温室气体强度限制的背景下，合规成本正在逐渐为绿色甲醇打开经济窗口，但距离全面平价仍有距离。
综合来看，绿色甲醇的产业化正进入更硬的验证阶段。船舶端已具备初步应用基础，港口端加注能力持续补齐，贸易和长期采购框架开始成形。接下来，市场竞争的重心将更多落在供给端：谁能以更低的成本、更稳定的规模和更清晰的国际认证进入船东的燃料池，谁才能在航运低碳燃料替代中占据真正有利的位置。从原料可持续性、碳强度到认证规则和连续供给能力，所有这些维度最终都将被压缩为船东采购评估表上的硬性指标，决定绿色甲醇能否从示范项目驶向规模化商用的深水航道。
中华人民共和国国家发展和改革委员会 中华人民共和国工业和信息化部 中华人民共和国应急管理部 中华人民共和国生态环境部 中华人民共和国科学技术部 中华人民共和国财政部 中华人民共和国商务部 中国石油和化学工业联合会
江苏省发展和改革委员会 江苏省工业和信息化厅 江苏省财政厅 江苏省生态环境厅 江苏省科学技术厅 江苏省商务厅 江苏省应急管理厅 江苏省市场监督管理局 江苏省统计局
北京市化学工业协会 天津市石油和化工协会 辽宁省石油和化学工业协会 内蒙古石油和化学工业协会 重庆市石油与天然气学会 河北省石油和化学工业协会 山西省化学工业协会 吉林省能源协会 黑龙江省石化行业协会 浙江省石油和化学工业行业协会 安徽省石油和化学工业协会 福建省石油和化学工业协会 江西省石油和化学工业协会 河南省石油和化学工业协会 湖北省石化行业协会 湖南省石油化学工业协会 广东省石油和化学工业协会 海南省石油和化学工业行业协会 四川省化工行业协会 贵州省化学工业协会 云南省化工行业协会 陕西省经济联合会 甘肃省石化工业协会 青海省化工协会
电话：协会：025-8799064 学会：025-86799482
会员服务部：025-86918841
信息部：025-86910067
传真：025-83755381
邮箱：jshghyxh@163.com
邮编：210019
地址：南京市梦都大街50号东楼(省科技工作者活动中心)5楼
苏公网安备 32010502010057号
备案号：苏ICP备2026013520号-2 “坚决打赢禁毒人民战争”专栏—法律法规
电话：025-8799064
会员服务部：86918841
信息部：86910067
传真：025-83755381
邮箱：jshghyxh@163.com
邮编：210019
地址：南京市梦都大街50号东楼(省科技工作者活动中心)5楼
苏公网安备32010502011424号
