9月3日，乙二醇现货市场延续强势冲高行情，华东主港进口乙烯制聚酯级乙二醇价格创下近三年新高。
生意社数据显示，乙二醇年初1月市场均价仅3718元/吨，受进口供应收缩、港口库存深度去化叠加下游“金九银十”旺季需求共振拉动，截至9月3日，华东主港现货基准价已攀升至6876元/吨，年内累计涨幅近85%。
期现结构上，现货对期货主力合约的基差从年初的贴水120~160元/吨，逆转为当前升水超1000元/吨，现货端供需紧张程度远超市场年初预期。
本轮乙二醇价格强势上行，是多重供需因素叠加共振的结果，其中地缘政治扰动是贯穿全年的核心驱动因素。我国乙二醇进口依存度长期处于50%~60%区间，进口货源中约65%来自中东地区，而中东进口量内沙特占比约55%。沙特、伊朗、阿曼三大主要出口国的乙二醇外运均需取道霍尔木兹海峡，航道通行的不确定性直接冲击国内进口供给预期。
港口库存降至历史极值，则进一步放大了价格弹性，华东主港乙二醇库存自3月初97万吨的年内高点持续去化，截至8月31日已降至14.3万吨，创下近十年新低，区间累计去库幅度超过85%，极低库存水平下，供给端的边际扰动极易被放大为价格波动。
进口端收缩节奏超市场预期，往年国内乙二醇月均进口量约60万吨，进入2026年以来进口规模持续收窄。市场监测到港数据显示，6月到港量骤降至12万吨，8月进口量预计回落至 20万吨以下，9月到港规模预计仍维持低位，外部补给持续偏紧。
国内装置集中检修也加剧了短期供应压力，8月国内乙二醇行业迎来集中检修期，多家煤制装置相继停车检修，当月全国检修总产能合计超350万吨。尽管部分油制装置已陆续重启，但负荷爬坡进度缓慢，国产供应增量释放有限。
需求端看，传统“金九银十”纺织聚酯旺季逐步开启，市场对下游刚需备货的预期持续升温。在低库存、供应难快速修复、旺季需求升温的多重逻辑加持下，现货偏紧格局难以快速缓解。
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