在日前举行的钠离子电池产业链与标准发展论坛上，专家指出，2026年是钠离子电池规模化发展元年，预计未来市场占比将逐步提升。但当前产业还面临多项技术挑战，需行业上下游共同着力解决，推动钠离子电池规模化、商业化落地。
中国科学院院士、清华大学教授李景虹提出，2026年是钠离子电池规模化发展元年。“十五五”规划将能源列为未来支柱产业，是一次重大的战略性产业调整。我国锂资源对外依存度高达72%，钠电凭借温度适应性和安全性能优势，可与锂电形成场景互补。目前我国锂电储能市场占比97.5%，预计“十五五”期间钠电等新型电池市场占比将持续提升。
中国科学院物理研究所研究员、中科海钠董事长胡勇胜认为，钠资源储量丰富、提取容易、成本低廉，能够从根源上解决储能产业资源“卡脖子”问题，但钠离子电池在商业化落地进程中仍面临多项技术挑战。其中，提升充电电压会引发材料相变、界面副反应，是当前核心技术难题。行业需抢抓机遇，全力推动钠离子电池规模化、商业化落地。他介绍，中科海钠已在太原建成万吨级正负极材料产线、在阜阳建成1吉瓦时钠电电芯产线，在储能领域落地28个示范项目。
武汉大学教授曹余良表示，层状氧化物、聚阴离子、普鲁士蓝三类钠电技术路线各有优劣。聚阴离子材料体系循环寿命长、稳定性高、高低温性能优异，高度适配储能场景，规模化发展后，钠电池电芯成本有望降至0.3元/瓦时以下。
华南理工大学教授杨成浩指出，硬碳是钠离子电池理想的负极材料，生物质是目前最有前景的前驱体，同时煤基路线也具备发展潜力。针对生物质硬碳闭孔结构导致钠离子扩散受限、首次库伦效率偏低等问题，其团队通过闭孔小微化、形成开孔结构等，有效提升了钠离子传输效率与循环稳定性，同步改善了其低温性能。
惠州亿纬锂能股份有限公司中央研究院院长赵瑞瑞表示，钠电具备耐高温、长循环、宽温域特征，但在应用方面存在成本偏高、一致性受材料来源稳定性影响、应用行业标准不全等挑战，行业需围绕降本、完善标准等开展工作。以电动两轮车为例，可探索制定专项标准，发挥钠电超长循环、高安全、耐过放、宽温域特性优势，推进车电一体化发展，从源头解决由于不规范用电导致的安全问题。
论坛现场，多家企业围绕正极材料、硬碳负极、储能电芯、液冷超充等产业链方向签署了合作协议。
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